Der Westwall in der Südpfalz

Wer heute mit  Motorrad, Cabrio oder Fahrrad beim hereinbrechenden Frühling in der malerischen Südpfalz unterwegs ist, dem fallen desöfteren lange Reihen bestehend aus Betonpfeilern auf. Diese sind problematische Sehenswürdigkeiten der Deutschen Geschichte. 



Der sogenannte Westwall wurde 1938-1940 als Bunkersystem entlang der Westgrenze des damaligen Deutschen Reichs mit riesigem Aufwand erbaut.



Hierzu arbeiteten gleichzeitig bis zu 239000 Männer täglich 10-12 Stunden unter zumeist miserablen Arbeitsbedingungen. Trotz des riesigen Aufwands spielte der Westwall militärisch im 2. Weltkrieg kaum eine Rolle. Militärisch genutzt wurde er eigentlich nur um einen Entlastungsangriff Frankreichs abzuwehren. Nach dem Frankreichfeldzug 1940 verlor er seine Bedeutung und die Bauarbeiten wurden eingestellt. 1945 konnte der notdürftig wieder instand gesetzte Westwall die Westmächte nicht ernsthaft aufhalten.

Der Bau des Westwalls kostete knapp 3,5 Mrd. Reichsmark. Zusammen mit anderen gestiegenen Ausgaben wurde der Reichshaushalt dadurch völlig überlastet, so dass Deutschland 1938 vor dem Bankrott stand. Auch die deutlich steigende Inflation fand ihre Ursache insbesondere im Bau des Westwalls. Durch hohe Stundenzahlen, zahlreiche Zulagen und ständigen Bedarf an Arbeitskräften wurde das landesweite Lohngefüge erheblich gestört. Beispielsweise konnten beim Bau des Westwalls eingesetzte Hilfsarbeiter aus der Landwirtschaft umgerechnet eine bis zu dreifach höhere Entlohnung pro Stunde erzielen als mit ihrer eigentlichen Arbeit.



Auf vielen Kilometern entlang des Westwalls wurden außerdem Panzersperren gebaut. Diese Sperren wurden ihrer Form wegen auch Höckerlinie oder Drachenzähne genannt. Die Höcker aus Stahlbeton stehen in mehreren Reihen auf einem gemeinsamen Fundament. Regulär lassen sich zwei Hindernistypen nachweisen: Das Hindernis vom Typ 1938 mit vier von vorn nach hinten ansteigenden Zähnen und das Hindernis 1939 mit fünf dieser Zähne. Es wurden aber ebenfalls sehr viele unregelmäßige Höckerlinien gebaut. Sofern es die Topografie des Geländes zuließ, wurden anstatt der Panzersperren wassergefüllte Gräben ausgehoben.

Text und Fotos: Timo Rokitta